La reinterpretación eléctrica de Renault 5 Turbo y Turbo 2 de los años 80.
El modelo más potente y con mayores prestaciones que jamás haya formado parte de la gama Renault encarna la pasión por la deportividad, el espíritu competitivo y la búsqueda de innovación de la marca. El nuevo Renault 5 Turbo 3E hace revivir esta herencia legendaria, la de Renault 5 Turbo y Turbo 2 de los años 80. Estos modelos icónicos, ahora vehículos de colección, marcaron su época y su palmarés en los rallyes. Pero este modelo representa más que eso. Modernizado, ahora eléctrico, con innovaciones, aún más exuberante y potente que sus predecesores, afirma pertenecer a una nueva categoría de vehículos: los mini-superdeportivos. Como los «grandes», su ficha técnica es impresionante (540 caballos, 0-100 km/h en menos de 3,5 segundos, superestructura de carbono, etc.) y se puede personalizar a petición del cliente. Es más, tiene una relación longitud/anchura mínima de 2,01, jugando así en la liga de los superdeportivos, pero en un formato compacto de «hot-hatch«.
Basado en una plataforma creada a medida y adaptada a sus ambiciones y prestaciones, Renault 5 Turbo 3E es el resultado de una colaboración entre los equipos Renault, Alpine Cars y colaboradores que han aportado su experiencia y conocimientos sobre elementos clave como los motores en rueda y la superestructura de fibra de carbono.
El diseño exterior de Renault 5 Turbo 3E se planteó como el de un superdeportivo con exuberancia pero sin apartarse nunca de la búsqueda de la deportividad, agilidad y optimización aerodinámica. Para un vehículo eléctrico, este es, junto con el peso, uno de los puntos clave para garantizar la mayor eficiencia posible. La primera inspiración para diseñar Renault 5 Turbo 3E fueron, por supuesto, sus antepasados.
Con el fin de recuperar la base genética de Renault 5 Turbo y Turbo 2, Renault 5 Turbo 3E recurre a una nueva plataforma desarrollada específicamente que lo hace tracción trasera. Con respecto a las diferencias con Renault 5 E-Tech eléctrico, se ha desplazado el parabrisas hacia atrás y se ha ampliado la distancia entre ejes de 2,54 m a 2,57 m para conseguir unas dimensiones espectaculares: longitud de 4,08 m , anchura de 2,03 m y altura de 1,38 m. Con estas cotas, Renault 5 Turbo 3E tiene la longitud de un coche urbano y la anchura de un superdeportivo.
Renault 5 Turbo 3E, un modelo de dos puertas y dos plazas, esconde bajo sus aletas ensanchadas unas llantas de 20 pulgadas. En las ruedas traseras hay dos motores eléctricos y entre ellos se encuentra toda la electrónica de potencia, mientras que la batería se aloja bajo el piso. Esta arquitectura permite liberar un gran volumen de maletero para le equipaje y bajar el centro de gravedad.
Los ingenieros de Alpine desarrollaron una plataforma específica de aluminio en la que todas las arquitecturas eran posibles. Con la batería colocada debajo del piso, los ingenieros pudieron aprovechar un centro de gravedad más bajo para llevar a cabo sus ideas de máxima agilidad, rendimiento portentoso y espectaculares capacidades de drift (con una función “drift assist” específica y un freno de mano vertical), para unas sensaciones de conducción emocionantes. Por eso también la superestructura que la sostiene fue diseñada en carbono, un material que combina resistencia y ligereza.
En total, incluida la batería de 70 kWh, Renault 5 Turbo 3E pesa unos 1.450 kilos. Con su motorización de 540 CV (2 x 200 kW) muestra una excepcional relación peso-potencia de 2,7 kg/CV, similar a la de icónicos superdeportivos. Todo ello para un paso de 0 a 100 km/h que será inferior a 3,5 segundos y una autonomía de más de 400 km. La batería se recarga completamente mediante corriente alterna a través de un cargador integrado de 11 kW en aproximadamente 8 horas.
Para un uso deportivo en circuitos, Renault 5 Turbo 3E será capaz de realizar “hot laps” con una velocidad máxima de hasta 270 km/h antes de recargarse rápidamente gracias a su infraestructura de 800 voltios y su potencia de carga que asciende a 350 kW en corriente continua. Bastarán 15 minutos para pasar del 15 al 80% de batería. Para adelantar, el volante tendrá un botón que activará un plus de potencia. Otro botón ajustará el frenado regenerativo en cuatro niveles. Finalmente, se ofrecerán cuatro modos de conducción con los ajustes multi-sense: regular, snow, sport y race, con la función “drift assist” integrada en este último.
Renault 5 Turbo 3E estará disponible en varios mercados clave – incluyendo Europa, Oriente Medio, Japón y Australia – con una producción limitada a 1980 unidades como homenaje al año de lanzamiento de Renault 5 Turbo. Todas ellas estarán numeradas. Los clientes podrán elegir el número de unidad que desean en el momento de realizar el pedido. Las reservas se abrirán en las próximas semanas y las primeras entregas tendrán lugar en 2027.
Ficha técnica reducida
- Longitud: 4,08 m / Anchura: 2,03 m / Altura: 1,38 m
- Distancia entre ejes: 2,57 m / Distancia al suelo: 118 mm
- Masa: 1.450 kg
- Motores eléctricos en las ruedas traseras 2 x 200 kW (540 CV / 4.800 Nm)
- Batería de iones de litio de 70 kWh / Autonomía WLTP > 400 km
- Corriente alterna: 11 kW, bidireccional (tiempo de recarga 0-100 % en 8 horas)
- Corriente continua: 350 kW (tiempo de recarga 15-80 % en 15 minutos)
- 0-100 km/h: < 3,5 s
- Velocidad máxima: 270 km/h