Los neumáticos son un factor indispensable para tener en buen funcionamiento nuestro vehículo, ya que no existe nada más inseguro en la carretera que llevar unos neumáticos en mal estado. Un pinchazo a altas velocidades literalmente podría ser mortal. Y es que son muchas las personas que toman a la ligera la compra de sus neumáticos, no se interesan en las especificaciones del producto ni mucho menos sabrán sin son los correctos para el terreno en que normalmente serán usados.
¿Qué debo saber acerca de los neumáticos?
Como primera medida debemos aprender sobre su estructura, el neumático no está fabricado solo de caucho o goma. Al ser la única la única parte del vehículo que está en contacto con el suelo debe ser bastante resistente, así que estas piezas circulares tienen su propia ingeniería contando de 12 a 15 elementos diferentes dependiendo de la marca que lo fabrique; pueden ser alambres metálicos, textiles, caucho natural o sintético.
¿Sabías que el grabado que tienen los neumáticos no es únicamente decorativo? Y es que estos grabados permiten que en terrenos húmedos las llantas no pierdan su adherencia al suelo y para esto es fundamental que el grabado tenga cierta profundidad. También es importante mencionar que en las zanjas del grabado se encuentra un indicador de desgaste, cuando se sobrepasa esta marca es necesario, principalmente por su seguridad, que reemplace los neumáticos por unos nuevos.
Si te fijas bien, al costado del neumático encontraremos una nomenclatura que nos muestra datos importantes que debemos conocer, estos son como la hoja de vida del neumático. Para ilustrar un poco tomaremos como ejemplo 225/50 R17 97W, este número nos indicará:
– 225 hace referencia en este caso al ancho del neumático en milímetros.
– 50 es la relación entre ancho y altura del flanco, esto quiere decir que en este caso el neumático tiene de alto el 50% del ancho de la llanta.
– R como ya lo debes haber imaginado esta es el Radial, es la forma como está construida internamente el neumático.
– 17 es la medida en pulgadas que tiene el neumático en su interior, en ésta debemos fijarnos porque debe ser exactamente la misma medida que tiene el rin de tu coche.
– 97 aquí tenemos un número de referencia para el peso máximo al que debería ser expuesto el neumático sin que lleguemos a dañarlo o que llegue a estallar, no es que literalmente la llanta soporte 97 kilogramos, como dije antes este es un número de referencia que se debe consultar en una tabla y para este caso específico el número de referencia 97 equivale a un peso máximo de 730 kilogramos. Cuanto más alto sea el número, mayor será el peso que soporta.
– W si el número anterior nos indica cuanto peso soporta, la letra que lo acompaña (en este caso la W) indica la velocidad máxima para la cual está certificada la llanta como segura. Mientras más elevado sea el índice de velocidad, mayor agarre y adherencia a la hora de frenado tendrá la llanta. Pero esto a su vez quiere decir que el desgaste será mayor y por consiguiente el grabado se desgastará más rápido.
Estos no son los únicos datos valiosos que encontramos en el costado de los neumáticos, pero si los más importantes.
¿Cómo saber cuándo es tiempo de cambiar mis neumáticos?
El grabado es el más inequívoco indicador de que tus neumáticos ya están listos para un cambio. Puedes medir la profundidad de los surcos con una moneda, así sabrás que tanto se han desgastado. Como ya dijimos anteriormente los neumáticos tienen unos indicadores de desgaste entre el grabado y cuando estos se dejan ver es urgente remplazarlos por unos nuevos.
Conoce aquí la medida mas usada de neumático y los precios a los cuales podrías encontrarlos.
Algunas formas de cuidar tus neumáticos:
– La presión de los neumáticos debe ser mantenida siempre, revísalas cada semana.
– Si tu vehículo es usado para llevar peso entonces usa la referencia correcta, no sobrecargues los neumáticos.
– El automóvil debe estar bien balanceado para que las llantas tengan un desgaste parejo, así no tendremos neumáticos con poco uso y bordes totalmente desgastados.
– No gires la dirección del coche sin que el mismo no esté en movimiento.
