La 40 edición del Rallye de Andorra contaba con un itinerario dividido en dos jornadas (al igual que el Rallye de Andorra 2010), una nocturna con 5 tramos (Ordino, tres veces; Rabassa, dos veces) y un total de 61,16 km de velocidad, y otra diurna con otros 4 tramos (Anyos y Canillo, dos veces) que sumaban 39,54 kms contra el crono. El Automòbil Club de Andorra ha organizado la prueba que ha reunido una excelente inscripción de 61 vehículos (28 en velocidad y 33 en la modalidad de regularidad) y un itinerario que resumía la tradición andorrana en el mundo de los rallyes.
La climatología ha endurecido mucho las condiciones de carrera, en especial por la humedad cambiante con la que se encontraban algunos tramos, lo que dificultaba enormemente la elección de neumáticos.
Se esperaba un gran mano a mano entre los a priori dos grandes rivales, Gerard de la Casa con el Seat Córdoba WRC y Ferran Font con el Seat Ibiza Kit Car, duelo que quedó rápidamente en nada tras la rotura del cambio en el vehículo del primero durante la segunda especial; aunque la avería fue repararada posteriormente por la asistencia de Baporo, el andorrano penalizaba más de media hora, quedando fuera de carrera al final del día por exceso de penalización. Con todo, Ferran Font materializaba un excelente comienzo finalizando el primer día con 48,3 segundos sobre Alex Bercianos (Seat León Cupra-R) y casi 2 minutos sobre Ferran Pujol.
La etapa diurna disputada el domingo transcurría aproximadamente igual que la víspera, salvo que Bercianos tenía problemas en la dirección asistida desde el inicio que le obligarían al abandono tras el segundo tramo, lo que Pujol aprovechaba para colocarse en la segunda plaza de la clasificación. El andorrano Ferran Font marcaba todos los mejores tiempos, de modo que su triunfo era del todo merecido y le permitía anotar su nombre en el palmarés de vencedores del Rallye de Andorra.
Ferran Font: “Me hacía mucha ilusión ganar algún día el rally de casa, ya que solo había terminado segundo en 2000. Al final lo he conseguido con un coche mítico, el Ibiza que ganó en 2 litros en Nueva Zelanda 1999 con Harri Rovanpera. Pienso que si Gerard no hubiera tenido los problemas, la victoria habría sido mucho más difícil, pero la verdad es que nosotros nos hemos empleado a fondo y el coche no ha dado el más mínimo problema”.
Ferran Pujol con el Ford Fiesta R2 era finalmente segundo controlando sin demasiados problemas a Josep Sola con Renault Clio, August Navarro y su Subaru Impreza WRX-STi y el francés Alain Dessens a bordo de un Renault Clio Kit Car, autores de un interesante final de carrera.
En regularidad, con un R-5 Copa y tras una gran actuación, se llevaron la victoria Kim Vilatarsana-Anna Vilatarsana. Víctor Abilla-Víctor Abilla jr con Opel Kadett GT/E y Joaquim Gumma-Gerard Gumma con BMW 323i cerraron el podium.
Clasificación velocidad
1-Ferran Font-Miquel Amblas (AND/Seat Ibiza 2.0 Kit Car, 1º grupo T), 1h.01’51”
2-Ferran Pujol-Enric Rosell (E/Ford Fiesta R2, 1º grupo S), 1h.04’51”2
3-Josep Sola-Robert Izquierdo (E/Clio Renault Sport, 1º grupo P), 1h.05’43”9
4-August Navarro-Carles Resclosa (E/Subaru Impreza WRX-STi), 1h.06’17”
5-Alain Dessens-Francisco Denis (F/Renault Clio Kit Car), 1h.06’27”2
6-Xavier Pascual-Carles Ribó (E/Renault Clio Williams), 1h.06’39”7
7-Albert Roger-Alfons X. Rodríguez (E/Citroën C2 GT), 1h.08’19”7
8-Toni Galimany-Anabel Sifres (E/Renault Clio 16V), 1h.08’33”6
9-Loic Lacoste-Loic Julien (F/Peugeot 205 Maxi), 1h.09’21”9
10-Manel Guiral-David Mortes (AND/Renault 5 GT Turbo), 1h.09’46”8
Clasificación regularidad
1-Kim Vilatarsana-Anna Vilatarsana (E/Renault 5 Copa Turbo), 23,3 puntos
2-Víctor Abilla-Víctor Abilla jr (AND/Opel Kadett GT/E), 27,1 puntos
3-Joaquim Gummà-Gerard Gumma (E/BMW 323i), 33,9 puntos
4-José María Álvarez-Alberto García (E/VW Golf GTI), 43,6 puntos
5-José Manuel López-Josue Sánchez (E/Ferrari 308 GTS), 47,9 puntos
6-Joan Carrancà-Laura Carranca (AND/BMW 2002 Touring), 53,2 puntos
7-Sergi Giralt-Joan Corbera (E/VW Golf GTI), 57,3 puntos
8-Francesc Casaponsa-Albert Casaponsa (E/Alfa Romeo Giulia Sport), 62,1 puntos
9-Albert Casadevall-Xavier Casadevall (E/BMW 325ix), 81,0 puntos
10-Gerard Espuñes-Ramon Espuñes (E/Porsche 944 Turbo), 106,4 puntos
