Más grande, más llamativa
De aspecto agresivo y llamativo y con un tamaño de moto de 650, la Comet GT250i se posiciona en cuanto a diseño por delante de su competencia, sobre todo si el comprador es grande en tamaño.
La moto llama la atención, sobre todo a la vista del motor bicilíndrico y del colín trasero, que se modificó en la ultima actualización del modelo en 2009 para hacerlo más deportivo y afilado. Por el resto la imagen que nos transmite es de naked grande.
Mecánica moderna pero con fallos
El motor rinde 26,6 CV a 10.000 rpm y las ultimas incorporaciones del 2009 son un nuevo sistema EFI, el silencioso y el catalizador. En la GT250i se ha incorporado un nuevo sistema de inyección electrónica diseñado por Daewoo donde se ha modificado el ángulo de los inyectores para mejorar la eficiencia de la combustión restando consumos y contaminación y permitiendo a la marca superar la norma de emisiones Euro 3.
Contando que la formación de los ingenieros de Hyosung es de Suzuki, ya que en el pasado importaron Suzuki en Corea, la motorización de la Comet debería ser fiable. Aún así, los talleres consultados por Moto Sprint para esta prueba nos comentan que suelen tener fallos, sobre todo uno de lo más llamativo: se rompe uno de los árboles de levas. Nos dicen que las motos llegan al taller con un solo cilindro funcionando y el otro con el árbol partido. Tambien avisan que este fallo lo suelen ver en propietarios que estrujan el motor hasta el límite de vueltas, algo para lo que no está preparada esta mecánica.
Moto grande en la parte ciclo
Desarrollada a partir de la base ciclo del modelo de 650 c.c., la GT250i es en realidad una moto grande para su cilindrada. La horquilla invertida y la calidad de los frenos sobresalen sobre sus competidoras, uniéndose a las bondades de esta motocicleta la regulación precarga de la suspensión trasera.
Con los número por delante diremos que las ruedas tienen un diámetro de 17 pulgadas con medida delantera 110/70 y trasera de 150/70. Los frenos son ambos de disco con medidas de 300 y 230 mm delante y detrás respectivamente y que la horquilla delantera de suspensión es invertida de 41 mm y 120 mm de recorrido.
Comportamiento más que suficiente
Si recordamos que estamos llevando una 250, nos sorprenderán sus 160 kms/h de marcador que podremos alcanzar a 10.500 rpm, más cuando la marca homologa una velocidad punta de sólo 148 kms/h.
No tenemos que olvidar (aunque esta moto no nos lo recuerde) que es concepto urbano y que tiene que ser práctica, económica de coste y mantenimiento y sencilla. La Hyosung en estos aspectos cumple con creces sus expectativas, sobre todo por el precio, en el que gana por goleada a la Yamaha YBR 250 y la Honda CBF 250.
Creemos importante recordar al comprador de esta moto que está adquiriendo una moto sencilla y urbana; no una super deportiva. Si tratas a la Comet como si estuvieras en competición no te aguantará mucho, no es el concepto de la moto que tenemos entre las manos.
Disponible en colores negro, rojo y blanco, la Comet 250i está llena de detalles a tener en cuenta como la instrumentación con pantalla digital o la maneta de freno regulable. Cuenta a su vez con un hueco porta documentos en el colín, interruptor de ráfagas y asidero para pasajero entre otros detalles.
Vestuario: Casco NZI Convert III, Guantes Hebo Intercity, Chaqueta Hebo Softshell lux
ESPECIFICACIONES GT250i
Bastidor: Doble cuna de acero
Peso: 153 kg.
Dimensiones:
Distancia entre ejes (mm) 1445
Altura del asiento (mm) 795
Distancia libre al suelo (mm) 180
Largo x ancho x alto (mm) 2080 x 760 x 1120
Ángulo de lanzamiento (º) 25,5º
Avance (mm) 85
Motor:
Número de cilindros 2 a 75 º
Diámetro x carrera (mm) 57 x 48,8
Refrigeración Aire/Aceite
Cilindrada (cc) 249
Alimentación Inyección Electrónica
Distribución DOHC 8 válvulas
Relación de compresión 10,2
Potencia Max (CV/rpm) 26,6/10.000
Velocidad máxima (km/h) 148
Par máximo (kg x m/rpm) 2,2/8.000
Embrague Multidisco en baño de aceite
Transmisión secundaria Cadena
Caja de cambios: 5 velocidades
Sistema de arranque Eléctrico
Parte ciclo:
Rueda delantera 110/70-17 54H
Rueda trasera 150/70-17 69H
Suspensión delantera Horquilla invertida de 41 mm 120 mm de recorrido
Suspensión trasera Amortiguador (regulación precarga)
Freno (Delantero/Trasero) Disco (300 mm)/Disco (230 mm)
Depósito de gasolina /Reserva 17.0 / 2.5
