A pesar de lo soleado del día, las lluvias de horas y días anteriores dejaron los tramos si cabe más complicados con auténticos barrizales que iban aumentando según discurrían las pasadas, trampas en las que cayeron muchos pilotos hasta completar 45 abandonos, buena parte de ellos por pequeñas salidas
Félix García tiene por la mano el Rallye de Tineo y a pesar de la presencia de los WRC de Tano y Castrillo o los EVO de Jorge López o Rayman, pudo anotarse su segunda victoria consecutiva tras un rallye sin sobresaltos de importancia. Jorge fue el único que le presionaba hasta el final, pero de nuevo tuvo que conformarse con la segunda plaza.
Castrillo marcaba el primer scratch, pero tras pinchar en Rindion 2 perdía todas sus opciones y al poco de iniciarse la segunda sección abandonaba, siguiendo sus pasos Tano dejándonos huérfanos de WRC. El piloto de Subaru había conseguido ponerse en cabeza a mitad de rallye pero en la reanudación el sueño de debutar con victoria se terminaba por una inoportuna avería. No terminaban ahí las bajas en cabeza y Jonathan Pérez que tenía en su mano luchar por el podium lugar que ocupaba en el momento de su abandono se salía en el penúltimo tramo dejando su plaza a Rayman. Cesar Palacio, nuestro vigente campeón no pasaba del segundo tramo en un rallye que le venía muy bien a su montura. Tampoco Carmelo Callen terminaba, tras marcar solo tiempos presentables en Rindion, mientras que en Calleras no pasaba de los últimos lugares, y es que hoy ha descubierto lo distintas que son las carreteras asturianas de las aragonesas. El rosario de ausentes en meta de pilotos rápidos pero con monturas modestas, lo fueron completando David González y Braña que estaban dentro de los diez primeros clasificados. Una autentica criba que afectó a todo el mundo por igual.
Tras un podium netamente Mitsubishi, Arias era cuarto después de superar problemas en el primer tramo, por delante del León de Juan Carlos del Oso, vendedor de paso del Gr.N. Viti Pardeiro regresaba a los rallyes con un EVO IX adaptándose poco a poco a su nuevo vehiculo. Los otros grupos en juego fueron el H para Juanjo Ordiales, que no llegaba a luchar con “Lolo” que redondeaba su Escort en el primer tramo, El Gr.S para Daniel García, y la Copa Auto Colon Juan Luis García.
Fuera de competición merece la pena nombrar el esfuerzo realizado por los hombres de Trevias, con especial mención al hermano de Félix y Miguel Ángel, Marcos que después de cientos de horas de trabajo ha conseguido devolver a la competición el VW Golf Rallye oficial que fuese de Seat Sport y con el que desarrollaba las labores de coche 0. Modelo al que todos ellos tienen un cariño especial y que han conseguido restaurar en todo su esplendor. Todo un lujo para los sentidos, rodando a un buen ritmo, pero al que tampoco pudimos ver en meta.
Clasificación:
1 Félix García / Miguel Angel García Mitsubishi Lancer Evo VII 1º XA 1:08:00.800
2 Jorge López / Jorge González Mitsubishi Lancer Evo IX 2º XA + 22.600
3 Manuel A. Pérez / Javier Pérez Mitsubishi Lancer Evo VIII 1º A + 1:43.400
4 Miguel Arias / Roberto Arias Renault Clío R3 1º R3 + 3:08.800
5 Juan C. del Oso / Pablo Parrondo Seat León 20V 1º N + 3:53.600
6 Víctor M. Pardeiro / Pablo González Mitsubishi Lancer Evo IX 2º N + 4:26.800
7 Jesús M. Ferreiro / Roberto Lorenzo Ford Escort MKI 1º HA + 5:07.500
8 Rubén González / Dimas Sánchez Mitsubishi Lancer Evo VII 3º N + 6:10.600
9 José Antonio Suárez / Rubén Alvarez Citroen C2 GT 2º A + 6:13.800
10 Víctor Pérez / Alberto Sainz Citroen C2 GT 3º A + 6:27.100
11 Daniel García / Germán Villamil Ford Sierra Cosworth 1º SA + 6:27.500
12 Francisco M. García / Miguel García Ford Sierra Cosworth 4×4 2º SA + 6:31.600
13 Alejandro Portela / Jesús Fernández Peugeot 106 Rallye 1.6 4º A + 6:40.200
14 Isaac López / Bernabé Gutiérrez Peugeot 205 Rallye 1º XS + 6:46.300
15 Angel Alvarez / Agustín Ramos Peugeot 106 Kit Car 1º AKC + 6:50.000
